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3D打印應(yīng)用于越來越多的行業(yè)，因?yàn)?D打印適合制造傳統(tǒng)行業(yè)難以加工的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品，所以 3D打印常常用來加工一些非標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，一些工程師將3D打印的外骨骼應(yīng)用于服裝藝術(shù)與機(jī)器人 上面，下面
3D打印在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上帶來的輕量化可行性主要有四種方式:中空夾層/薄壁加筋結(jié)構(gòu)、點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)、一體化結(jié)構(gòu)、異形拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)。國內(nèi)外的3D打印設(shè)備廠商或服務(wù)商在制造輕量化零部件方面展開了探索,下面為大家介紹3D打印
3D打印在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上帶來的輕量化可行性主要有四種方式:中空夾層/薄壁加筋結(jié)構(gòu)、點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)、一體化結(jié)構(gòu)、異形拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)。國內(nèi)外的3D打印設(shè)備廠商或服務(wù)商在制造輕量化零部件方面展開了探索,雖然部分3D打印輕量化
汽車改裝是指根據(jù)汽車車主需要,將汽車制造廠家生產(chǎn)的原型車進(jìn)行外部造型、內(nèi)部造型以及機(jī)械性能的 改動,主要包括車身改裝和動力改裝兩種,從汽車的外部造型、內(nèi)飾再到動力性能都在車輛改裝的范圍內(nèi)。 用3D
汽車市場上各種常見汽車車型服務(wù)包括提供汽車發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、制動卡鉗等零部件的再制造服務(wù),同時也為一些農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械提供零部件再制造服務(wù)。 汽車再制造業(yè)務(wù)是一個讓舊的機(jī)械重新煥發(fā)
汽車制造中會用到各種刀具、夾具等工裝,其屮很多工裝屬于小批量定制化產(chǎn)品,如果用傳統(tǒng)制造方式制造這些非標(biāo)的小批量工裝則成本高、周期長,3D打印技術(shù)為汽車制造商帶來高效的制造解決方案, 沃爾沃卡車位于法國
法國標(biāo)致汽車曾推出一款名為fractal的純電動概念車,特點(diǎn)是通過3D打印技術(shù)制造了這款車的內(nèi)飾。車輛的內(nèi)飾是由 Materialise公司設(shè)計(jì)和3D打印的。3D打印內(nèi)飾占到 fractal電動車內(nèi)飾總表面積的82%內(nèi)飾件的表面具有凹
為確保汽車座椅在急剎車或碰撞時起到安全保護(hù)的作用,汽車座椅需要保留厚重的設(shè)計(jì),但是該設(shè)計(jì)不能滿足汽車輕量化的要求和良好的散熱性能。豐田汽車針對這些問題,從拓?fù)鋬?yōu)化和3D打印技術(shù)入手,對汽車座椅的設(shè)計(jì)做了一
3D打印可以降低汽車在研發(fā)階段零件的原型制造和設(shè)計(jì)驗(yàn)證的成本,并縮短設(shè)計(jì)迭代時間。傳統(tǒng)汽車研發(fā)過程中,開模、鑄造、鍛造、切割、組裝這些過程不僅周期長,而且一旦出現(xiàn)錯誤,又進(jìn)入下一個長周期的重新調(diào)整設(shè)計(jì)、重新
近年來,發(fā)動機(jī)制造商開始將3D打印技術(shù)應(yīng)用在發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域,比較典型的應(yīng)用包括使用選擇性激光熔化3D打印技術(shù)直接制造發(fā)動機(jī)零部件、使用選擇性激光燒結(jié)3D打印技術(shù)或黏結(jié)劑噴射3D打印技術(shù)制造汽車零部件鑄造用的
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